近年來,隨著國家和地方政府對公路和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強,對優(yōu)質(zhì)砂石料和機加工砂的需求也呈逐年增長的趨勢。機制砂的數(shù)量每年超過10%迅速增長,政府不斷加強對環(huán)境保護從而使得砂石廠建設(shè)更加嚴謹,一些小型砂石廠在不具備環(huán)境保護的設(shè)施下進行關(guān)閉,從而為新型大型現(xiàn)代化骨料生產(chǎn)線創(chuàng)造了良好的市場條件。砂石集料正在朝著大規(guī)模,高標準和現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
砂石骨料生產(chǎn)線,可以理解為破碎-篩分-儲存及成品發(fā)運的合理組合,產(chǎn)品不同,組合方式也有很大的差別,從總圖布置上可以將整個生產(chǎn)過程分為三個階段:
第一個階段:一級破碎和除土篩分。
第二個階段:各級破碎和各級篩分組合,出成品。
第三個階段:成品儲存及發(fā)運。
1、總圖的常規(guī)布置
根據(jù)骨料生產(chǎn)工藝的特點,選擇適合的場地,根據(jù)開采標高,將一次破碎建在山上,減少原材料的運輸距離;緩沖堆場、破碎、篩分、成品料堆等利用地勢并結(jié)合生產(chǎn)工藝流程,分臺段布置,即可減少土方,又可縮短皮帶輸送距離。
廠前區(qū),布置有食堂、浴室、庫房等。廠前區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分區(qū)設(shè)置,可有效減少生產(chǎn)所產(chǎn)生的噪音、粉塵等對其的影響。
在靠近廠外道路的方向,布置大門。根據(jù)物料運輸量,在進入生產(chǎn)區(qū)的道路上,布置汽車衡,對骨料成品進行計量。
2、不同地形條件下的總圖布置規(guī)律
地形,總圖專業(yè)對其的描述通常說成“起伏較大”和“較平坦”兩類。實際上,對于骨料生產(chǎn)線的布置,“地形起伏較大”的更適合。究其原因,是由于骨料生產(chǎn)流程的特殊性:車間之間均由皮帶連接,上一級車間出料,下一級車間入料,地下(地面)出,高空入。合理的臺段高差,能夠縮短運輸距離,但存在返料的兩個車間,車間標高盡量一致。如何結(jié)合地形布置出最合理的總圖,對設(shè)計者是一個考驗。鑒于骨料生產(chǎn)線占地面積不大,但內(nèi)部連接的復(fù)雜性,結(jié)合實際設(shè)計,探索總結(jié)出了以下幾點。
(1)一破位置的總圖布置,根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模不同,一破入料料斗和出料皮帶標高差也相同,臺時產(chǎn)量500t的標高差在12m左右,臺時產(chǎn)量1000t的標高差在14m左右。地溝施工的成本較高,為了避免出現(xiàn)地溝或大的地溝,通常會選擇一處能有臺段差的位置放置一破,并且保證有足夠大的卸料平臺,一般50m*50m,運礦車型的不同大小也有差異。
(2)破碎和各級篩分之間,由于局部車間之間存在返料,車間布置在一個臺段比較合適,根據(jù)輸送角度及車間內(nèi)部豎向標高,計算經(jīng)濟合理的車間之間的輸送長度。
該工程位于唐山市境內(nèi),項目總體布置的原則是:
工藝流程順暢,短捷、合理;
符合國家防火、環(huán)保、安全、衛(wèi)生等方面規(guī)范規(guī)定。
根據(jù)以上原則,結(jié)合工藝流程、場地情況及外部運輸條件,進行總平面布置。方案如下:
(1)骨料生產(chǎn)線布置
根據(jù)骨料生產(chǎn)工藝的特點,選擇一平坦場地作為卸料平臺,并利用地形自然高差,將一級破碎建在臺段下,減少土建工程量;根據(jù)工藝需求,在一破至二破間選擇了一處較開闊、平坦的地方作為緩沖料堆;二破、三破、篩分、成品料堆等建在山下較平坦一處位置,成品料堆靠近廠區(qū)大門處,方便運輸。
廠前區(qū)計劃建辦公樓、食堂、浴室等辦公生活設(shè)施。由于場地條件限制,暫將此區(qū)域規(guī)劃在征地北部,設(shè)計中未包括。
(2)運輸工程
骨料運輸將是骨料經(jīng)營的重要環(huán)節(jié),由于骨料生產(chǎn)線建在山上,骨料運輸?shù)缆返男藿ㄊ顷P(guān)鍵。廠外道路需修約800m至連接的主干道。
為滿足骨料運輸需要,用兩對對150t的汽車衡對骨料成品進行計量。
(3)豎向布置
主要生產(chǎn)區(qū)場地由北向南分為三個臺段:卸料平臺845.500臺段,一破至緩沖堆場832.500臺段,二破至成品料堆均在820.00臺段,其中三級篩分b位于830.00臺段。較好的利用了自然地形。