杭黃（杭州—黃山）高鐵客運(yùn)專線項(xiàng)目全長(zhǎng)280公里，全線橋隧比高達(dá)86%，項(xiàng)目施工難度大且需要大量的砂石骨料。中鐵15局杭黃高鐵工程項(xiàng)目段位于安徽境內(nèi)，該項(xiàng)目利用在隧道施工中產(chǎn)生的大量洞渣料來生產(chǎn)混凝土用砂石骨料，做到洞渣的自產(chǎn)自用，科學(xué)統(tǒng)籌，節(jié)約成本，同時(shí)結(jié)合鐵路施工的特點(diǎn)，特在項(xiàng)目施工區(qū)的兩個(gè)作業(yè)點(diǎn)分別建設(shè)了2套獨(dú)立的系統(tǒng)，這樣也節(jié)約了砂石骨料的運(yùn)輸距離。兩套系統(tǒng)方案集破碎、整形、制砂為一體的成套解決方案，系統(tǒng)的核心是采用了先進(jìn)的三腔型強(qiáng)力反擊式破碎機(jī)，該設(shè)備兼顧了破碎、整形和制砂單機(jī)一體化生產(chǎn)的功能，性能優(yōu)越，破碎比大，成品粒形好，級(jí)配合理。該項(xiàng)目的兩套砂石骨料系統(tǒng)，均由洛陽(yáng)大華實(shí)施的前期方案規(guī)劃，場(chǎng)地布置，基礎(chǔ)施工，工藝設(shè)計(jì)，設(shè)備制造，系統(tǒng)安裝。2015年10月，第一套150噸/時(shí)砂石骨料線安裝完畢并已投產(chǎn)。2016年4月，第二套150噸/時(shí)砂石骨料線安裝完畢并已投產(chǎn)。
項(xiàng)目特點(diǎn)：以隧道洞渣生產(chǎn)混凝土用砂石骨料，做到洞渣的自產(chǎn)自用，科學(xué)統(tǒng)籌，節(jié)約成本。該系統(tǒng)工藝簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、美觀、流暢，占地面積小，投資成本低，安裝方便快捷，生產(chǎn)效率高。
系統(tǒng)規(guī)模：450t/h。
應(yīng)用領(lǐng)域：高速鐵路
加工物料：石灰石
成品粒度：0-5mm、5-10mm、10-20mm、20-31.5mm
系統(tǒng)規(guī)模：150T/H
| 序號(hào) | 設(shè)備名稱 | 型號(hào) | 數(shù)量 | 單位 |
| G1 | 棒條給料機(jī) | ZSW1149 | 2 | 臺(tái) |
| P1 | 顎式 | ASD3625 | 2 | 臺(tái) |
| P2 | 強(qiáng)力反擊式破碎機(jī) | PFQ1313 | 2 | 臺(tái) |
| P4 | 振動(dòng)篩 | 4YKR2460 | 2 | 臺(tái) |
| S1 | 皮帶機(jī) | -- | 2 | 臺(tái) |
| S2 | 鋼結(jié)構(gòu)件 | -- | 2 | 臺(tái) |
工藝流水線運(yùn)用到的設(shè)備概況：
① 兩臺(tái)ZSW1149給料機(jī)；
② 兩臺(tái)ASD3625顎破；
③ 兩臺(tái)PFQ1313強(qiáng)力反擊式破碎機(jī)；
④ 兩臺(tái)4YKR2460振動(dòng)篩。
⑤ 及全套輔助設(shè)備皮帶機(jī)和鋼結(jié)構(gòu)件部分等。
