近年來，隨著國家和地方政府對公路和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強，對優(yōu)質(zhì)砂石料和機加工砂的需求也呈逐年增長的趨勢。機制砂的數(shù)量每年超過10％迅速增長，政府不斷加強對環(huán)境保護從而使得砂石廠建設(shè)更加嚴謹，一些小型砂石廠在不具備環(huán)境保護的設(shè)施下進行關(guān)閉，從而為新型大型現(xiàn)代化骨料生產(chǎn)線創(chuàng)造了良好的市場條件。砂石集料正在朝著大規(guī)模，高標準和現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

一、砂石骨料生產(chǎn)線簡介

砂石骨料生產(chǎn)線，可以理解為破碎-篩分-儲存及成品發(fā)運的合理組合，產(chǎn)品不同，組合方式也有很大的差別，從總圖布置上可以將整個生產(chǎn)過程分為三個階段：

第一個階段：一級破碎和除土篩分。

第二個階段：各級破碎和各級篩分組合，出成品。

第三個階段：成品儲存及發(fā)運。

二、不同地形條件下的總圖布置規(guī)律

1、總圖的常規(guī)布置

根據(jù)骨料生產(chǎn)工藝的特點，選擇適合的場地，根據(jù)開采標高，將一次破碎建在山上，減少原材料的運輸距離；緩沖堆場、破碎、篩分、成品料堆等利用地勢并結(jié)合生產(chǎn)工藝流程，分臺段布置，即可減少土方，又可縮短皮帶輸送距離。

廠前區(qū)，布置有食堂、浴室、庫房等。廠前區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分區(qū)設(shè)置，可有效減少生產(chǎn)所產(chǎn)生的噪音、粉塵等對其的影響。

在靠近廠外道路的方向，布置大門。根據(jù)物料運輸量，在進入生產(chǎn)區(qū)的道路上，布置汽車衡，對骨料成品進行計量。

2、不同地形條件下的總圖布置規(guī)律

地形，總圖專業(yè)對其的描述通常說成“起伏較大”和“較平坦”兩類。實際上，對于骨料生產(chǎn)線的布置，“地形起伏較大”的更適合。究其原因，是由于骨料生產(chǎn)流程的特殊性：車間之間均由皮帶連接，上一級車間出料，下一級車間入料，地下（地面）出，高空入。合理的臺段高差，能夠縮短運輸距離，但存在返料的兩個車間，車間標高盡量一致。如何結(jié)合地形布置出最合理的總圖，對設(shè)計者是一個考驗。鑒于骨料生產(chǎn)線占地面積不大，但內(nèi)部連接的復雜性，結(jié)合實際設(shè)計，探索總結(jié)出了以下幾點。

（1）一破位置的總圖布置，根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模不同，一破入料料斗和出料皮帶標高差也相同，臺時產(chǎn)量500t的標高差在12m左右，臺時產(chǎn)量1000t的標高差在14m左右。地溝施工的成本較高，為了避免出現(xiàn)地溝或大的地溝，通常會選擇一處能有臺段差的位置放置一破，并且保證有足夠大的卸料平臺，一般50m*50m，運礦車型的不同大小也有差異。

（2）破碎和各級篩分之間，由于局部車間之間存在返料，車間布置在一個臺段比較合適，根據(jù)輸送角度及車間內(nèi)部豎向標高，計算經(jīng)濟合理的車間之間的輸送長度。

三、總圖實例

該工程位于唐山市境內(nèi)，項目總體布置的原則是：

工藝流程順暢，短捷、合理；

符合國家防火、環(huán)保、安全、衛(wèi)生等方面規(guī)范規(guī)定。

根據(jù)以上原則，結(jié)合工藝流程、場地情況及外部運輸條件，進行總平面布置。方案如下：

（1）骨料生產(chǎn)線布置

根據(jù)骨料生產(chǎn)工藝的特點，選擇一平坦場地作為卸料平臺，并利用地形自然高差，將一級破碎建在臺段下，減少土建工程量；根據(jù)工藝需求，在一破至二破間選擇了一處較開闊、平坦的地方作為緩沖料堆；二破、三破、篩分、成品料堆等建在山下較平坦一處位置，成品料堆靠近廠區(qū)大門處，方便運輸。

廠前區(qū)計劃建辦公樓、食堂、浴室等辦公生活設(shè)施。由于場地條件限制，暫將此區(qū)域規(guī)劃在征地北部，設(shè)計中未包括。

（2）運輸工程

骨料運輸將是骨料經(jīng)營的重要環(huán)節(jié)，由于骨料生產(chǎn)線建在山上，骨料運輸?shù)缆返男藿ㄊ顷P(guān)鍵。廠外道路需修約800m至連接的主干道。

為滿足骨料運輸需要，用兩對對150t的汽車衡對骨料成品進行計量。

（3）豎向布置

主要生產(chǎn)區(qū)場地由北向南分為三個臺段：卸料平臺845.500臺段，一破至緩沖堆場832.500臺段，二破至成品料堆均在820.00臺段，其中三級篩分b位于830.00臺段。較好的利用了自然地形。