圓錐破碎機(jī)一般用于二、三段破碎，廣泛應(yīng)用于各類堅(jiān)硬礦物和巖石的中、細(xì)碎作業(yè)。圓錐破碎機(jī)最常見的兩個(gè)故障就是“悶車”和“飛車”。所謂“悶車”，是指圓錐破碎機(jī)主機(jī)在作業(yè)時(shí)突然停機(jī)，俗稱“悶車”。而“飛車”現(xiàn)象指的是圓錐破碎機(jī)的動(dòng)錐失穩(wěn)，機(jī)體瞬間產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，保險(xiǎn)彈簧或保險(xiǎn)缸處于非正常工作狀態(tài)，工作電流在瞬間增大,回油溫度急劇升高。這兩個(gè)常見故障，對(duì)生產(chǎn)作業(yè)的順利進(jìn)行有很大的影響。因此，要對(duì)圓錐破碎機(jī)產(chǎn)生悶車和飛車故障原因進(jìn)行具體分析，并根據(jù)實(shí)際情況制定合理維修措施，從而有效提高圓錐破碎機(jī)的工作效率。今天就帶大家了解一下“悶車”和“飛車”出現(xiàn)的原因和解決辦法。

一、“悶車”的原因及解決方法：

1、原因：悶車原因排料口堵塞，圓錐破在生產(chǎn)過程中，入料過多或不均勻都會(huì)導(dǎo)致排料口堵塞，造成圓錐破生產(chǎn)負(fù)荷過大，保險(xiǎn)絲斷裂，從而導(dǎo)致停機(jī)。

解決辦法：開機(jī)前查看圓錐破的排料口是否有殘留物堵住，如有，要立刻清理干凈，還要注意控制入料均勻，不可過多或過少。

2、原因：皮帶過松，圓錐破是靠皮帶傳輸動(dòng)力的，如果驅(qū)動(dòng)槽轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶過松的話會(huì)造成皮帶打滑，無法為機(jī)器的正常工作提供足夠的動(dòng)力，導(dǎo)致圓錐破突然停機(jī)。

解決辦法：檢查皮帶松緊度是否合適，合理調(diào)整嚴(yán)防過緊或者過松。

3、原因：電壓過低或過高，當(dāng)施工現(xiàn)場電壓不穩(wěn)定或過低時(shí)，很容易迫使圓錐破自我保護(hù)導(dǎo)致停機(jī)，所以在開機(jī)前，操作員一定要檢查電壓是否正常。

解決辦法：注意電壓情況，保持電壓的穩(wěn)定性。

4、原因：偏心軸卡死，當(dāng)偏心軸緊定襯套松動(dòng)或是脫落時(shí)，導(dǎo)致機(jī)架軸承座內(nèi)兩側(cè)沒有間隙，偏心軸被卡死，無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)就會(huì)造成圓錐破突然停機(jī)，出現(xiàn)“悶車”情況。

解決辦法：注意偏心軸承套的位置，防止卡機(jī)現(xiàn)象。

5、原因：軸承損壞，軸承是圓錐破中非常重要的部件，用來降低工作過程中的摩擦系數(shù)。如果軸承損壞，會(huì)帶著其他破碎部件都無法正常工作，導(dǎo)致圓錐破突然停機(jī)。

解決辦法：注意日常保養(yǎng)，軸承極其重要，要做好潤滑工作，減少磨損。

二、“飛車”的原因及解決方法：

1、原因：銅套和主軸間隙不合適裝配時(shí)，銅套和主軸的間隙過大或過小都會(huì)對(duì)圓錐破造成影響。間隙過大時(shí)，錐套和主軸會(huì)發(fā)生碰撞，動(dòng)錐會(huì)發(fā)生劇烈橫擺，導(dǎo)致機(jī)體強(qiáng)烈振動(dòng)。間隙過小時(shí)，可能會(huì)使銅套和主軸接觸的地方的潤滑油減少或者流干，無法形成潤滑油膜或者油膜厚度不夠，造成“飛車”。

解決辦法：保證主軸與錐套全接觸，保證錐套內(nèi)外孔裝配間隙，保證主軸和錐套沿全長接觸（在球面軸承瓦座上增加墊板，可以改變錐套與動(dòng)錐的間隙），錐套與軸心套必須用融化的鋅合金固定，以確保二者之間無任何相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

圓錐破的主軸與錐形襯套的間隙應(yīng)符合技術(shù)要求，如果間隙過小，可采取球面軸承架與機(jī)體架的環(huán)形接觸面之間增加墊片的方法，使得破碎錐上升，以改變主軸與錐形襯套的間隙，從而達(dá)到技術(shù)要求。

2、原因：錐套負(fù)荷過大錐套運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有非破碎物進(jìn)入破碎腔（過鐵），導(dǎo)致負(fù)荷過大，造成定錐套的灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間的間隙變小，形成“抱軸”，主軸會(huì)跟隨偏心套快速運(yùn)轉(zhuǎn)而“飛車”。

解決辦法：圓錐破的主軸與錐形襯套的間隙應(yīng)符合技術(shù)要求，如果間隙過小，可采取球面軸承架與機(jī)體架的環(huán)形接觸面之間增加墊片的方法，使得破碎錐上升，以改變主軸與錐形襯套的間隙，從而達(dá)到技術(shù)要求。

3、原因：潤滑不良由于防塵裝置失效或封閉不嚴(yán)，破碎腔中的部分粉塵進(jìn)入潤滑油路中，導(dǎo)致各潤滑部位（破碎錐底部與球面軸承之間、動(dòng)錐與偏心套之間、大小傘齒輪之間、水平軸與軸套之間）之間的潤滑不良，產(chǎn)生摩擦。潤滑系統(tǒng)油溫不斷升高，當(dāng)溫度接近或高于55時(shí)，油的黏度下降，無法有效形成球瓦內(nèi)油膜，從而造成“飛車”現(xiàn)象。

解決辦法：謹(jǐn)慎選擇潤滑油:選擇潤滑油時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)備數(shù)的要求來選擇，保證各項(xiàng)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)相符，尤其要注意黏度和流動(dòng)性。要確保潤滑油的油脂標(biāo)準(zhǔn)，變質(zhì)或太臟的油質(zhì)都會(huì)使齒輪加速，磨損軸套。